FESTO費(fèi)斯托氣缸

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費(fèi)斯托氣缸ADVUT系列氣缸（cylinder）是指在內(nèi)燃機(jī)或是外燃機(jī)中，讓活塞居于其內(nèi)，允許其上下往復(fù)的容器，由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)的兩類；工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤滑。

ADVU系列緊湊型氣缸性能概述：

1、不需灌引水.吸程高達(dá)5m.揚(yáng)程達(dá)50m.出口壓力≥6kgf/c㎡；

2、流動(dòng)寬敞，通過性能好.允許通過大顆粒直徑達(dá)10mm。抽送泥漿、雜質(zhì)時(shí)，對(duì)氣缸磨損甚微；

3、揚(yáng)程、流量可通過氣閥開度實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)節(jié)(氣壓調(diào)節(jié)在1—7bar之間)；

4、該氣缸無旋轉(zhuǎn)部件，沒有軸封，隔膜j|等抽送的介質(zhì)與氣缸的運(yùn)動(dòng)部件、工件介質(zhì)W全隔開，所輸送的介質(zhì)不會(huì)向外泄漏。所以抽送有毒、易發(fā)揮或腐蝕性介質(zhì)時(shí)，不會(huì)造成環(huán)境污染和危害人身安全；

5、不B用電.在易燃、易爆場所使用安全可靠；

6、可以浸沒在介質(zhì)中工作；

7、使用方便、工作可靠、開停只需簡單地打開和關(guān)閉氣體閥門.即使由于意外情況而長時(shí)間無介質(zhì)運(yùn)行或突然停機(jī)氣缸也不會(huì)因此而損壞.一旦超負(fù)荷，氣缸會(huì)自地動(dòng)停機(jī)，具有自我保護(hù)性能，當(dāng)負(fù)荷恢復(fù)正常后，又能自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行；

8、結(jié)構(gòu)簡單、易損件少，該氣缸結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維修方便，氣缸輸送的介質(zhì)不會(huì)接觸到配氣閥，聯(lián)桿等運(yùn)動(dòng)部件，不象其他類型的氣缸因轉(zhuǎn)子、活塞、齒輪、葉片等部件的磨損而使性能逐步下降；

9、可輸送較粘的液體(粘度在1萬厘泊以下)；

10、本氣缸無須用油潤滑，即使空轉(zhuǎn).對(duì)氣缸也無任何影響，這是該氣缸大特點(diǎn)。

費(fèi)斯托氣缸ADVUT系列：

15060005氣缸DNC-80--P-SAP063

15060010氣缸DNC-100--PPV40K2S1-SA

15060013氣缸DNGU-50-150-P-S12-SAN031

15060019氣缸ADVUP-40-30/100-A-PA-SAR

15060025氣缸ADVUT-100X3--PA-C

15060036氣缸ADVUT-100X2--A-PA-CN

15060038氣缸ADVUT-100X2--PA-CN

15060068氣缸ADVUP-40-50/120-PA-CN

15060077氣缸ADVUT-63X4--A-PA-CN

15060087氣缸ADVUT-63X4--PA-CN

15060089氣缸ADVUT-63X3--A-PA-CN

15060091氣缸ADVUT-63X3--PA-CN

15060093氣缸ADVUT-63X2--A-PA-CN

15060094氣缸ADVUT-63X2--PA-CN

15060096氣缸ADVUT-40X4--A-PA-CN

15060115氣缸ADVUT-40X4--PA-CN

15060117氣缸ADVUT-40X3--A-PA-CN

15060118氣缸ADVUT-40X3--PA-CN

15060119氣缸ADVUT-40X2--A-PA-CN

15060120氣缸ADVUT-40X2--PA-CN

15060138氣缸ADVUT-32X4--A-PA-CN

15060147氣缸ADVUT-32X4--PA-CN

15060149氣缸ADVUT-32X3--A-PA-CN

15060150氣缸ADVUT-32X3--PA-CN

FESTO費(fèi)斯托氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

FESTO氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生Y久的變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

15060151氣缸ADVUT-32X2--A-PA-CN

15060152氣缸ADVUT-32X2--PA-CN

15060158氣缸ADVUT-25X4--A-PA-CN

15060173氣缸ADVUT-25X4--PA-CN

15060174氣缸ADVUT-25X3--A-PA-CN

15060175氣缸ADVUT-25X3--PA-CN

15060176氣缸ADVUT-25X2--A-PA-CN

15060177氣缸ADVUT-25X2--PA-CN

15060221氣缸DNC-40--PPV-R3S11-SA

15060233氣缸DNC-50--PPV-S2-R3-SA

15060249氣缸ADVUP-25-20/40-P-A-CN

15060266氣缸ADVUP-63-55/110-A-PA-CN

15060276氣缸DNC-50--PPV-R3-S11-SA

15060310氣缸ADVU-80-250-SAR030

15060330氣缸ADVUP-100-50/120-A-PA-CN

15060338氣缸ADVUP-100-50/120-PA-CN

15060342氣缸ADVUP-63-55/110-PA-CN

15060345氣缸ADVUP-40-50/120-A-PA-CN

15060347氣缸ADVUP-25-20/40-A-PA-CN

15060349氣缸ADVUP-50-50/120-PA-CN

15060364氣缸ADVUP-80-50/120-A-PA-CN

15060374氣缸ADVUP-32-50/120-A-PA-CN

15060381氣缸ADVUP-40-50/65-A-PA-CN

15060387氣缸ADVUP-80-50/120-PA-CN

15060389氣缸ADVUP-63-70/205-PA-CN

15060424氣缸ADVUP-25-40/50-P-A-CN

15060473氣缸ADVUP-63-100/120-PA-CN

15060479氣缸ADVUP-100-100/120-PA-CN

15060486氣缸ADVUP-40-100/280-PA-CN

15060492氣缸ADVUP-40-100/340-PA-CN

15060496氣缸ADVU-80-150-PA-SA

15060568氣缸R(shí)U-40-10-PA-R90

15060573氣缸R(shí)U-40-10-PA-L90

15060574氣缸R(shí)U-40-10-A-PA-R90

15060576氣缸R(shí)U-40-10-A-PA-L90

15060577氣缸ADVUP-40-15/55-PA-CN

15060625氣缸ADVU-50-55-APA-S1-SAR018

15060626氣缸ADVU-50-APA-S1-SAR018

15060630氣缸ADVUP-80-50/60-PA-CN

15060712活塞ZEG-50-30-PK1-N

15060716氣缸DNC-50--PPV-A-FPD

15060726氣缸DNC-50--PPV-A-RPD

FESTO氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。

氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。

費(fèi)斯托FESTO氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

FESTO氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。